En las curvas de las vías, la inscripción de los vehículos produce un apoyo oblicuo de la rueda trasera sobre el carril interior, con un empuje que tiende a aumentar el ancho de vía. Para compensar este efecto, los ferrocarriles establecen un sobreancho en las curvas (por ejemplo un valor de 5 mm para curvas de radio entre 250 y 300 m de radio). Las entrevías en curva también tienen sobreancho (del orden del 3%).
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