Son ferrocarriles proyectados y construidos para velocidades comerciales de 250-350 Km/h, para lo cual incorporan nuevos elementos a la técnica tradicional, tanto en la vía como en el material de tracción y el remolcado, y a su vez precisan de unos requerimientos de explotación y mantenimiento más exigentes. El límite de la alta velocidad comercial, por cuestiones de coste, parece estar en los 500 Km/h, ya que el pasar de una velocidad de 300 Km/h a 500 Km/h implica multiplicar la potencia por más de 4 veces, debido a que la resistencia del aire es proporcional al cubo de la velocidad.
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